| (1)车架(Frames) | 车架是一台单车的主要架构，连接车头与车尾部份的主架，车架的材质分别有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及塑料与纤维合成的复合材质。 |
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| (2)车手(handlebar) | 连接握把的金属杆子，另外剎车拉杆亦是连接在这里，主要是以杠杆原理去控制方向。 |
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| (3)握把套(Grip/Tape) | 握把套，大都是以塑料制造，另外在握把的表面有不同的纹路，主要是让车手在骑乘时更紧握。 |
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| (4)煞车把手(Brake Lever) | 功用是控制前轮及后轮的煞车，煞车系统的选择分别有线控、油压、碟煞等。 |
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| (4)变速控制器(Derailleur Gear Units) | 主要是控制变速器的功能，分别有拨杆及旋转式两种。 |
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| 龙头/竖管
(Stems) | 龙头又可称为车手竖杆，是连接把手与避震器的扣环，功用是控制方向。 |
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| (6)车头碗组( Head Sets ) | 为了让转弯更顺畅使用，碗组里面装有滚珠或是培林。 |
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| 前叉避震器
(Front Suspension Forks) | 又称为交叉，主要是加强前轮的贴地性，避震系统分别有油压避震、气压避震、弹簧避震三种，而比较特殊的车种如下坡越野车，更可使用复合式避震器。 |
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| (7)坐垫 | 让车手在慢速前进或休息使用，坐垫杆与车架连接着，可以配合个人高度作调整。 |
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| (9)大齿盘
(Triple Chainwheel and Cranks) | 驱动单车前进的辅助工具，要与炼条配合使用。 |
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| (10)炼条 | 拉动后轮的金属炼，当大齿盘旋转时会配合齿轮移送动力。 |
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| (11)后变速器
Rear Derailleur | 变速系统分别有18~27段，段数越多，越有利齿比搭配，不同大小的齿盘，是让行进中可依照路况作不同的速度改变，目前最好的变速器是8片齿盘，而跑车专用的变速器更发展到10片。 |
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| (12)摇臂 | 与车架及后轮连接的一组架杆，功能是让车子行驶得更稳定。 |
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| (13)踏板 | 让车手施力并驱动单车前进的工具。 |
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| (14)轮胎 | 轮胎分别是以花鼓、钢丝、轮框、外胎及内胎所组成，轮胎的纹路及尺寸则依照路面的状况而作选择。 | |
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