(1)车架(Frames) | 车架是一台单车的主要架构,连接车头与车尾部份的主架,车架的材质分别有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及塑料与纤维合成的复合材质。 |
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(2)车手(handlebar) | 连接握把的金属杆子,另外剎车拉杆亦是连接在这里,主要是以杠杆原理去控制方向。 |
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(3)握把套(Grip/Tape) | 握把套,大都是以塑料制造,另外在握把的表面有不同的纹路,主要是让车手在骑乘时更紧握。 |
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(4)煞车把手(Brake Lever) | 功用是控制前轮及后轮的煞车,煞车系统的选择分别有线控、油压、碟煞等。 |
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(4)变速控制器(Derailleur Gear Units) | 主要是控制变速器的功能,分别有拨杆及旋转式两种。 |
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龙头/竖管
(Stems) | 龙头又可称为车手竖杆,是连接把手与避震器的扣环,功用是控制方向。 |
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(6)车头碗组( Head Sets ) | 为了让转弯更顺畅使用,碗组里面装有滚珠或是培林。 |
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前叉避震器
(Front Suspension Forks) | 又称为交叉,主要是加强前轮的贴地性,避震系统分别有油压避震、气压避震、弹簧避震三种,而比较特殊的车种如下坡越野车,更可使用复合式避震器。 |
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(7)坐垫 | 让车手在慢速前进或休息使用,坐垫杆与车架连接着,可以配合个人高度作调整。 |
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(9)大齿盘
(Triple Chainwheel and Cranks) | 驱动单车前进的辅助工具,要与炼条配合使用。 |
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(10)炼条 | 拉动后轮的金属炼,当大齿盘旋转时会配合齿轮移送动力。 |
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(11)后变速器
Rear Derailleur | 变速系统分别有18~27段,段数越多,越有利齿比搭配,不同大小的齿盘,是让行进中可依照路况作不同的速度改变,目前最好的变速器是8片齿盘,而跑车专用的变速器更发展到10片。 |
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(12)摇臂 | 与车架及后轮连接的一组架杆,功能是让车子行驶得更稳定。 |
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(13)踏板 | 让车手施力并驱动单车前进的工具。 |
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(14)轮胎 | 轮胎分别是以花鼓、钢丝、轮框、外胎及内胎所组成,轮胎的纹路及尺寸则依照路面的状况而作选择。 | |